La Yukon FX ya baja de los 11Kg...

A mi Giant Anthem quise darle un pulido de bolas para dejarlo así, pero al final no pudo ser y lo pinte en ojo ferrari.

 

Correcto. No sabes lo que te ahorras en sufrimientos con los rayotes.

 

El tema de rebajar a toda costa el peso de la burra lo considero un Hobby, como bien hacen Guru y Arty que son unos máquinas en esto, más que como un medio para mejorar el rendimiento de la misma. La fiabilidad para mí es prioritario.

Por experiencia os diré que de mi anterior Ghost con casi 15Kg de peso, geometría all-mountain, con 120 delante y atrás, que la exprimí el año pasado en 10 Maratones, con respecto a mi KTM doble rallye actual y tras probarla en los Maratones de Santa Olalla, Bollullos y Aznalcóllar, lo que menos he notado como mejora ha sido la diferencia de peso (3 ó 4 Kg), sino la geometría más racing que me permite pedalear mejor en llanos y subidas, la horquilla y el amortiguador que bloquea al 100% para subir como si fuera una rígida. El peso se nota, pero para mí no es lo prioritario a la hora de mejorar el rendimiento de la burra.

 

el spaghuetti todavia lo usa alguien? yo lo daba por desaparecido, y el wishbone no se ve tampoco en cuadros anorexicos. aunq 1,3 no es muy anorexico tampoco, y los cuadros mas flacos no llevan el puente ese entre tirantes.

bueno, las bicis antiguas no dejan de funcionar en el monte.

impresionante de cojones el peso de esa doble. recorrido trasero?

edit: me referia a la msc of course, estoy lento hoy coñe, no veo que hay mas paginas.

titus en carbono.... ande quedo el titanio? aunq guapa es un rato.

 

Jue...
Sino fuera por las ruedas blancas, que no me entran ni con vaselina, preciosa y sobre todo, maquinón!!!

Una doble de 8,56kg, ufffffffffff

 

Anda ya, pero si es lo más bonito.

 

Estamos en unos niveles que creo que hacen que el concepto light deba cambiar.
Creo que considerar una rígida sub-10 como light es quedarse corto, al igual que una doble por debajo de los 11kg.

 

Yo me quedo alucinando,hasta donde se puede mejorar,una bici,reduciendo peso.....pero tambien soy de la opinión que hay componentes,que en gente como yo (muuuuuuuuu grande) no deberia cambiar fiabilidad por reducción de peso en la bici....

Ejemplo: Yo que peso sobre 100 kilos y sin estar muy gordo y 1,90 de altura.... no me fio de aligerar en puntos como tija,potencia...cuadro de carbono,etc... vamos sitios claves,donde descansa todo el peso del ciclista....

Eso si...me encanta ver.....como se puede aligerar una bici!!!

 

Jaaaaaaaaaaaaaa. Esta es mu mona también.

 

Arty tu que eres un to que sabe subir fotos pon una de la specialized enduro sl 2010 junto a esta titus blanca ¿mismo cuadro?

 

No sé

 

posff vale

 

como va a ser el mismo cuadro... mismo sistema si, pero geometricamente no se parecen en nada. esta chula la titus en blanco ciertamente, y conel XX menudo pepino....

no es tan raro encontrar limites de peso, guru. ahi estan los crank de titanio con limite 85... yo he vivido un par de años peligrosamente jajajjujuju uuuu snifff sniffff

 

Si estoy de acuerdo ,contigo.....que una bici ligera.....te ayuda y tela....yo he tenido esa experiencia a pasar sobre todo de un conor de gama media-baja a una orbea de 2000 euros,sobre todo lo he notado en las ruedas(antes unas ruedas deore y ahora las mavic crossmark slr 2008),pero no se soy algo cauto en mi caso "personal" de aligerar en sitios determinados...sobre todo si se pasa de aluminio a carbono...

un saludo

 

Hola Mingo , los carbonos permiten aligerar hasta extremos tales que con poco material ( gramos ) permiten sustituir piezas de otros materiales por ejemplo el aluminio , añadiendo rigidez y absorcion de vibraciones .
Debates entre fans y detractores del carbono ( plastico ) hay a patadas en la web quizas llevamos lo que las modas dictan .Yo he oido hablar de aceros muy ligeros pero no llegan a pesos del carbono .
El aluminio ofrece solo ligereza quizas por eso se implementaron las horquillas de suspension delanteras cuando se empezaron a ver los primeros cuadros de aluminio .
Para mi un cuadro mtb para all mountain debe de ser de acero y para XC de carbono .
Salu2
Juan